據(jù)悉，2020年中國(guó)的冷鏈物流行業(yè)將會(huì)突破4500億元，并且保持每年穩(wěn)定增長(zhǎng)。中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈技術(shù)與水平差距巨大，我國(guó)冷鏈物流仍需不斷地對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，才能適應(yīng)快速發(fā)展的電商業(yè)務(wù)和進(jìn)階中的中國(guó)農(nóng)業(yè)。

 新發(fā)地“冷鏈”成關(guān)注焦點(diǎn)   

新發(fā)地疫情讓冷鏈成為了焦點(diǎn)，從第一天起就被視作了“涉嫌者”，但目前尚不能認(rèn)定新冠病毒經(jīng)由冷鏈物流進(jìn)入新發(fā)地市場(chǎng)。但專家也同時(shí)指出，為保鮮而創(chuàng)造的低溫環(huán)境，有可能給新冠病毒的存活創(chuàng)造了可乘之機(jī)。

國(guó)家食品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中心微生物實(shí)驗(yàn)室主任李鳳琴的觀點(diǎn)是，世界衛(wèi)生組織已經(jīng)明確，新冠病毒主要通過呼吸道、飛沫傳播和密切接觸傳播，包括海鮮在內(nèi)的所有食物不會(huì)感染新冠病毒，但存在被污染的可能。注意，這里有兩個(gè)概念，一個(gè)是感染，一個(gè)是污染。

“目前為止，國(guó)內(nèi)外還沒有發(fā)現(xiàn)通過食物傳播新冠肺炎的案例?！崩铠P琴提到，“如果新冠病毒污染了食品或食品的外包裝之后，在食品和食品包裝材料的表面不能繁殖，常溫下存活的時(shí)間也比較短。但在低溫下，新冠病毒存活的時(shí)間較長(zhǎng)，因此目前還不排除低溫冷藏食品、食品包裝材料作為病毒載體，造成新冠病毒污染環(huán)境并引起傳播的可能。”

 中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈差距巨大，需要升級(jí)  

 

2019年，全國(guó)對(duì)冷鏈的總需求量達(dá)23308萬(wàn)噸。冷鏈產(chǎn)業(yè)養(yǎng)活了100余萬(wàn)物流人員，也讓老百姓從餐桌上得到更多鮮美的食品，可謂功不可沒。但是在造福人類的同時(shí)，是不是還潛藏著其他風(fēng)險(xiǎn)，這場(chǎng)疫情對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈產(chǎn)品將發(fā)生怎樣的促進(jìn)和改變？ 

其實(shí)，中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈技術(shù)與水平差距巨大，無(wú)論是否有問題也需升級(jí)。 

我國(guó)冷鏈物流在2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)才有了質(zhì)的飛躍，2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的首個(gè)冷鏈規(guī)劃則帶動(dòng)冷鏈理念開始普及，2018年以來(lái)，全民冷鏈需求爆發(fā)。2019年較2014年相比，冷鏈總需求量增長(zhǎng)了153%。

冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，但是監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)等配套設(shè)施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。

一名長(zhǎng)年在新發(fā)地進(jìn)貨的水果商說，很多大批發(fā)市場(chǎng)抽檢農(nóng)產(chǎn)品并不嚴(yán)格，多數(shù)使用簡(jiǎn)單儀器查一查農(nóng)藥重金屬殘留。商戶找冷鏈物流，也習(xí)慣哪家便宜找哪家，“那些運(yùn)貨員健康證都不保證每個(gè)人都有”。 

還有一種食品安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自“冷鏈斷鏈”，也就是并沒有全程按照規(guī)定的溫度來(lái)運(yùn)輸和保存。水產(chǎn)品、蔬菜、水果、乳制品、肉類等食品需要的溫度各不相同。 

在大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)里，裝卸搬運(yùn)的過程離全自動(dòng)化還很遠(yuǎn)，最后還是由相對(duì)便宜的人工完成最后一步。北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授蘭洪杰考察過幾十家與冷鏈相關(guān)的物流企業(yè)和批發(fā)、零售環(huán)節(jié)上的超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，得出結(jié)論：按照嚴(yán)格的食品全生命周期全程冷鏈保護(hù)的食品基本沒有。 

中物聯(lián)冷鏈委在《中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告（2019）》中指出，冷鏈物流行業(yè)有5個(gè)主要問題：部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施失衡；大部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地在冷鏈“最初一公里”配套設(shè)施不足；一線城市冷庫(kù)供不應(yīng)求，三線城市卻有過量的苗頭等。 

蘭洪杰教授提出，應(yīng)該做好物流設(shè)施設(shè)備的升級(jí)改造和冷庫(kù)改造；尤其應(yīng)提高信息化水平，用大數(shù)據(jù)保障食品全流程可追溯；要將關(guān)于冷鏈、食品安全的各類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方性標(biāo)準(zhǔn)等堅(jiān)決貫徹執(zhí)行下去。 

目前標(biāo)準(zhǔn)制定得很快，行業(yè)發(fā)展很快，但是執(zhí)行得并不到位。蘭洪杰說。在標(biāo)準(zhǔn)化方面與日本、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。

到今天為止，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在肉禽的冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜水果等產(chǎn)品的冷鏈流通率也達(dá)到了驚人的95%左右，高出我國(guó)很多。從歐美國(guó)家的冷鏈物流來(lái)看，它們除了有好的政策提供紅利之外，最重要的就是把技術(shù)運(yùn)用到了冷鏈物流的建設(shè)體系中來(lái)，比如信息化、智能化、自動(dòng)化冷庫(kù)、自動(dòng)分揀、GPS技術(shù)、真空預(yù)冷或冰溫預(yù)冷技術(shù)等等，從而提高了冷鏈的整體效率及產(chǎn)品的保鮮度、安全性。

發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈行業(yè)集中度比較高，冷鏈巨頭企業(yè)不僅能帶動(dòng)全國(guó)發(fā)展，還把目光望向了全球市場(chǎng)，如全球第一大冷鏈企業(yè)——美冷，擁有將近22%的全球冷鏈物流市場(chǎng)份額，在美國(guó)九個(gè)州的不同地點(diǎn)提供地區(qū)性及全國(guó)性的分銷服務(wù)。 

發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流體系分工精細(xì)，他們會(huì)將容易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品直接承包給行業(yè)優(yōu)秀的冷鏈公司進(jìn)行托管，讓運(yùn)輸工程專業(yè)化，保證農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度和食品安全，同時(shí)降低了成本。

  危中有機(jī)，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迎來(lái)千億規(guī)模“紅利” 

目前我國(guó)的冷鏈物流正在飛速增長(zhǎng)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2018年中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)就已經(jīng)達(dá)到了3035億元的規(guī)模，有行業(yè)分析師認(rèn)為，2020年中國(guó)的冷鏈物流行業(yè)將會(huì)突破4500億元，并且保持每年穩(wěn)定增長(zhǎng)。

2010年時(shí)，中國(guó)就出臺(tái)了第一部《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃重點(diǎn)要求了完善冷鏈物流的體系、標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)骨干企業(yè)建設(shè)。今年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部出臺(tái)《農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》（農(nóng)市發(fā)〔2020〕2號(hào)）并為此發(fā)出通知，附件上還有《農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈信息采集服務(wù)工作規(guī)范（試行）》

我國(guó)冷鏈未來(lái)突破口在哪里？

1、基礎(chǔ)設(shè)施 : 需要補(bǔ)強(qiáng)

目前傳統(tǒng)冷鏈已經(jīng)滿足不了如今市場(chǎng)的需求，比如：無(wú)法提供覆蓋全國(guó)的冷鏈服務(wù)；無(wú)法提供“B2B＋B2C”的綜合服務(wù)；無(wú)法提供全鏈路的IT系統(tǒng)服務(wù)；無(wú)法提供綜合的冷鏈解決方案。

以果蔬為例，冷鏈過程斷鏈比例高達(dá)67％，損耗量高達(dá)15％（美國(guó)的損耗量約為5％），損耗價(jià)值超過500億元，造成了巨大的浪費(fèi)。此外，初級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配套服務(wù)相對(duì)欠發(fā)達(dá)，冷鏈需求缺口最大。

 

因此，冷鏈物流需要不斷地對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，才能適應(yīng)快速發(fā)展的電商業(yè)務(wù)和進(jìn)階中的中國(guó)農(nóng)業(yè)。

2、產(chǎn)業(yè)突破：下沉、跨界、聯(lián)動(dòng)

冷鏈將會(huì)成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，必定不是一個(gè)分散的組織。比如，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)企業(yè)不用投入巨資建設(shè)冷庫(kù)或者冷鏈，而是依托冷鏈公司相關(guān)的冷庫(kù)及冷鏈物流，并積極進(jìn)行冷鏈產(chǎn)業(yè)資源大整合。

另外，隨著互聯(lián)網(wǎng)公司和大型物流公司的壯大與發(fā)展，他們延伸產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括物流和冷鏈、冷庫(kù)的建設(shè)，也會(huì)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展。因此，未來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品鏈接將會(huì)呈現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的趨勢(shì)。

3、人才培養(yǎng) : 產(chǎn)業(yè)人才缺乏

中國(guó)物流短板除了技術(shù)之外，還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是人才缺乏。隨著中國(guó)近幾年物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的需求量也越來(lái)越大，但物流人才教育培養(yǎng)無(wú)法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，各地頻現(xiàn)“物流人才荒”。冷鏈作為物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，人才短缺現(xiàn)象則更為突出。

另外，冷鏈物流當(dāng)作產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)加速器，其領(lǐng)域可以涉及多領(lǐng)域，比如農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、汽車等，因此物流產(chǎn)業(yè)人才或者具有多學(xué)科高端人才是冷流物流的核心。

近年來(lái)，阿里、騰訊、京東等電商平臺(tái)紛紛進(jìn)入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資。此外，在此次疫情期間，冷鏈物流也引發(fā)了投資者的關(guān)注。對(duì)于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)企業(yè)而來(lái)，盡管國(guó)家建設(shè)冷庫(kù)有補(bǔ)貼，但是中國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)企業(yè)更應(yīng)該站在行業(yè)的高度，用集約化、專業(yè)化的思維來(lái)提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展，畢竟，補(bǔ)貼只是一個(gè)加速器而已。